“永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋，將士卒二萬七千八百余人，多赍金幣。造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二．自蘇州劉家河泛海至福建復自福建五虎門揚帆首達占城以次遍歷諸番國宣天子詔因給賜其君長不服則以武懾之五年九月，和等還，諸國使者隨和朝見。”---《明史·鄭和傳》。

鄭和下西洋，是中國古代歷史上，空前的政治、軍事、經(jīng)濟、文化的世界級“巡演”。鄭和遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區(qū)，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，目前已知最遠曾達東非、紅海和美洲。鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只最多(240多艘)、海員最多、時間最久的海上航行，比歐洲國家航海時間早半個多世紀，是明朝強盛的直接體現(xiàn)。

而這一壯舉的出現(xiàn)，得益于明代初期，由于朱元璋三十一年的勵精圖治，恢復了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，手工業(yè)方面，也有了很大的發(fā)展，尤其是造船業(yè)的發(fā)達，航海技術的進步(包括羅盤的使用，航海經(jīng)驗的積累，航海知識的提高)，大批航海水手的養(yǎng)成，以及明初工商業(yè)的恢復和發(fā)展，宋、元以來中國海外貿易的發(fā)達，對外移民的增加，所有這一切，都為鄭和下西洋準備了堅實的經(jīng)濟基礎，提供了較為雄厚的物質條件。

時過境遷，中國歷經(jīng)了曲折的近現(xiàn)代史，而木船制造，作為一種中華民族的傳統(tǒng)文化，被繼承了下來。來自江蘇省興化市的崔氏木船制造有限公司，具有歷經(jīng)百余年的手藝傳承，而作為造船世家的崔氏木船制造有限公司的制作工藝更是接近失傳的“絕活”，目前這套造船技法已是列屬國家級非物質文化遺產(chǎn)，享譽全國。不僅是景觀木船，崔氏木船的產(chǎn)品還廣泛涉及景區(qū)觀光旅游船、畫舫船、大型餐飲船、雙層畫舫船、仿古船、景觀木船、龍舟、剛朵拉、影視船、海盜船、帆船、彩繪船、保潔船等，暢銷全國并遠銷德國、荷蘭、日本、韓國、越南、老撾等地。

曾經(jīng)，鄭和用古代戰(zhàn)船，行駛出了我們的大國風采，番邦外國無不朝拜稱贊。而如今，這種木船制造，歷經(jīng)傳承，以其古樸典雅，秀外慧中的精氣神，也將繼續(xù)彰顯著我們的中華民族文化之魂。